Auf dieser Seite möchte ich euch einen Überblick über die verschiedenen Modelle der SUZUKI DR 350 geben.
Weiterhin gibt es eine tabellarische Übersicht der Rahmennummern, der in Deutschland verkauften DR 350 sowie grob zusammengefasst die technischen Daten der DR.
Leider habe ich nicht von jedem Baujahr und jeder Farbe ein Bild. Solltet ihr eine DR aus den Baujahren besitzen, die mir in meiner Auflistung noch fehlen. So seid so gut und schickt mir ein Bild der DR an die im Impressum hinterlegte Emailadresse. Danke! Perfekt wäre es, wenn sich eure DR auf dem Foto noch im Original-Zustand befindet (kein Dekor-Wechsel etc.). Vielen Dank bereits jetzt an dieser Stelle.
Standard Modelle (Europa)
Bei uns in Europa gab es zum einen die S-Version, später ab 1992 folgte ein weiteres Modell, die SHC (Seat High Control). Durch das neue System war man in der Lage die DR in seiner Sitzhöhe zu verstellen. Dabei senkte sich die DR vorn und hinten ab, so daß auch kleinere Personen gut und sicher mit den Füßen auf den Boden kamen.
Ab 1995 gab es dann auch noch die SE-Version. Sie hatte im Gegensatz zu den beiden anderen Modellen einen Elektrostarter. Im Zuge der Führerscheinumstellung gab es die DR dann mit 34 PS und nicht wie anfangs mit 27 PS. Leider führte SUZUKI durch die Abgas- & Geräuschbestimmungen ab 1996 einen schwereren Auspuff ein, der zum einen leiser war und auch leider der DR weniger Leistung bescherte. Zusätzlich wurde ab 1996 auch noch ein Drehzahlbegrenzer bis 50 km/h eingeführt, damit die Geräusche niedriger wurden.
Alles im allen wurde von 1990 bis Ende 1999 die DR 350 Reihe immer wieder durch neue Dekore und kleinere technische Änderungen verändert. Hier findet ihr nun eine Übersicht über die verschiedenen Jahrgänge der DR 350:
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| 1990 |
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1996 |
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| 1991 |
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1997 |
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| 1992 |
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1998 |
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| 1993 |
leider kein Bild ! |
1999 |
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| 1994 |
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2000 |
leider kein Bild ! |
| 1995 |
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(2001) |
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US - Modelle
SUZUKI hatte damals für den amerikanischem Markt eine extra DR auf den Markt gebracht: Die Sport-Version! Sie unterschied sich in verschiedenen technischen Details von der DR auf dem europäischen Markt. Zum einen war ein anderer Stoßdämpfer, eine andere Federgabel und ein ein TM-33 Flachschiebervergaser verbaut worden. Zusätzlich erhielt die DR noch einen Kunstofftank, eine kleinere Lampenmaske und einen leichteren Auspuff, der auch noch zu mehr Leistung verhalf. Die Elektrik wurde auf ein Minimum reduziert, so daß die DR letztlich deutlich weniger wog, als die normale S-Version.
Hier findet ihr die Übersicht der US-Version:
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| 1990 |
leider kein Bild ! |
1995 |
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| 1991 |
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1996 |
leider kein Bild ! |
| 1992 |
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1997 |
leider kein Bild ! |
| 1993 |
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1998 |
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| 1994 |
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1999 |
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| Hier die Übersicht der in Deutschland verkauften DRs, aufgelistet nach den Baujahren:
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| Technische Daten der DR kurz zusammengefasst: |
Motor |
Typ:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Kompressionsverhältnis:
Vergaser:
Schmiersystem: |
4-Takt-Motor, luftgekühlt, OHC
70 mm
71,2 mm
349 ccm
9,5:1
Mikuni BST 33 SS; (TM 33 SS)
Trockensumpf |
Abmessungen und Leergewicht |
Gesamtlänge:
Gesamtbreite:
Gesamthöhe:
Radstand:
Bodenfreiheit:
Sitzhöhe:
Leergewicht: |
2235 mm; P: 2165 mm
885 mm
1245 mm
1435 mm / 1440 mm
290 mm
890 mm; P: 920 mm
118 kg (EU-Version); 113 kg (R, P); 135 kg (SE) |
Getriebe |
Kupplung:
Getriebe:
Gangabstufung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Antriebskette: |
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
6-Gang-Synchrongetriebe
2,416 (29/12)
1,733 (26/15)
1,333 (24/18)
1,111 (20/18)
0,952 (20/21)
0,826 (19/23)
RK 520SO oder DID 520 VC5, 108 Glieder; S,R,P: 110 Glieder |
Fahrgestell |
Vorderradaufhängung:
Hinterradaufhängung:
Lenkungswinkel:
Nachlaufwinkel:
Nachlaufbetrag:
Wendekreis:
Vorderreifengröße:
Hinterreifengröße: |
Teleskopgabel, Schraubenfeder, ölgedämpft, Federvorlast voll einstellbar, Druckdämpfung einstellbar
Vollschwingendes Federungssystem. gas/ölgedämpft, Federvorlast voll einstellbar, Druckdämpfung einstellbar
45 Grad
62°30'
115 mm / P,R: 118 mm
2,3 m
80/100-21 51 P
110/90-18 61 P / P,R: 110/100-18 64 M |
Radaufhängung |
Federweg-Teleskopgabel:
Freie Länge der Teleskopgabelfeder:
Stossdämpfergasdruck:
Eingestellte Federlänge des Federbeins:
Hinterradfederweg:
Schwingenachsschlag:
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280 mm / SH: 270 mm
602 / P: 608 mm
1000 kPa / SH: 870 kPa
272,8 mm
280 mm
0,3 mm |
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DR 350 Geschichte
