Begeistert von den Fahreindrücken unserer KLX 508 in den vergangenen Jahren beim Twins Only, wuchs mein Interesse an den alten Motorrädern immer mehr an. Zu dieser Begeisterung kam noch der Besuch der Twinshock Klasse beim Hessencup. Die Rennen der Oldtimer im Rahmen des Hessencups besuchten wir immer am Osterwochenende, so daß zunehmens der Wunsch aufkam einmal selbst mitzufahren. Ständige Anfragen von potentiellen Käufern der EX 305 führten letztlich zum Entschluß meines Vaters, mir dieses Unikat zu schenken. Auf diese Weise bin ich zu meinem ersten Twinshock-Bike gekommen.

Die Kawasaki EX 305 ist ebenfalls eine von Rolf Witthöft (mehrmaliger Deutscher Meister, Six-Days-Sieger u.v. mehr) erbaute Kawasaki. Es handelt sich dabei um den 2-Zylinder Motor einer GPZ 305 mit Kettenantrieb (siehe Bild Quelle: www.bikez.com). Verpflanzt wurde dieser Motor in ein Husqvarna Fahrwerk von ca. 1983/84 der Modellreihe TE. Genaueres ist mir momentan leider nicht bekannt. Das Motorrad wurde so nur einmal gebaut. Aus diesem Grund ist es ein absolutes Unikat. Eingesetz wurde dieses Motorrad meines Wissens nach von Bernd G., der in enger Verbindung mit Rolad Witthöft steht. Nach der aktiven Zeit des Motorrades hat es mein Vater gekauft. Angetrieben durch seine Leidenschaft zu den 4-Taktern hatten wir bis 2003 eine 305er, eine 508er und eine 750er GS - Kawasaki. Leider haben wir 2003 die Witthöft Kawasaki Z 751 GS verkauft, so daß wir heute nur noch die 305 und die 510 unser Eigen nennen dürfen. Im nachhinein natürlich ein rießen Fehler. Naja, nachher ist man immer schlauer.

Also kramten wir im Frühling 2007 die EX 305 aus dem Keller aus. Die ersten Bilder zeigen die Kawa noch gut eingemottet im Keller. Nach so langer Standzeit waren natürlich einige Dinge wie Gabelüberholung, Säubern des Vergaser, neuer Ölfilter, neues Öl sowie neue Reifen und Bremsbacken die Folge. Nach der ersten Fahrt in Schlüchtern stellte sich dann noch heraus, dass für meine Körpergröße der Lenker ein wenig zu tief ist. Ein dem klassischen Stil entsprechender, aber höher Lenker, sollte das Problem lösen. Die Öhlins-Dämpfer ließen sich leider für mich nicht mehr richtig überholen, so daß eine Neuanschaffung anstand.

Die folgenden Bilder zeigt die 305er noch im Keller stehend:

Nach der Überholung:

Die letzte Reihe zeigt die Kawa nach Einbau der Öhlins-Dämpfer:

[Bilder folgen in Kürze!]